Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) telah menetapkan empat keutamaan utama bagi mengatasi kemelut gangguan rantaian bekalan aeroangkasa global yang terus berlarutan. Langkah ini memfokuskan kepada peningkatan kebolehlihatan (visibility) rantaian bekalan serta pembukaan akses pasaran selepas jualan.
Dua lagi aspek yang diberi perhatian di bawah pelan keutamaan tersebut adalah memaksimumkan nilai data, pendigitalan, dan kecerdasan buatan (AI) serta memperkukuh kapasiti modal insan dalam industri.
Pengarah Operasi Penerbangan dan Teknikal IATA, Stuart Fox, menjelaskan bahawa isu kelewatan penghantaran pesawat, masalah ketahanan enjin, kekurangan komponen kritikal, serta had keupayaan ruang penyenggaraan telah menjejaskan kelancaran operasi syarikat penerbangan di seluruh dunia.
“Usaha mengatasi semua cabaran ini memerlukan tindakan praktikal dan kerjasama merentas rantaian nilai penerbangan,” jelas Fox dalam satu kenyataan rasmi.
Beliau menambah, tahap kebolehlihatan rantaian bekalan yang lebih tinggi membolehkan syarikat penerbangan merancang penstrukturan rangkaian global mereka dengan lebih efisien berikutan maklumat awal daripada pihak pengeluar mengenai status kelewatan dan ketersediaan alat ganti.
Fox turut menggesa para pengeluar pesawat komited terhadap perjanjian IATA-CFM bagi menyokong persaingan selepas jualan melalui akses penyenggaraan, pembaikan, dan baik pulih (MRO) pihak ketiga.
Kerugian Mencecah US$11 Bilion
Menerusi aspek teknologi, penyepaduan data sistem penyenggaraan syarikat dengan risikan maklumat pasaran luar mampu memaksimumkan pengurusan inventori. Penggunaan AI juga dapat membantu menjangka permintaan pasaran dan meminimumkan kerja manual.
Sementara itu, Ketua Pengarah IATA, Willie Walsh, mendedahkan bahawa krisis rantaian bekalan ini telah menyebabkan industri penerbangan menanggung kerugian besar sekurang-kurangnya US$11 bilion (kira-kira RM45.54 bilion) pada tahun 2025.
Statistik semasa industri menunjukkan:
-
Jumlah tempahan pesawat yang masih belum dipenuhi (backlog) kini melebihi 18,000 unit.
-
Purata usia kumpulan pesawat global mencecah rekod tertinggi iaitu 15.2 tahun.
-
Kekurangan lebih 5,000 pesawat gantian baharu yang cekap bahan api memaksa syarikat penerbangan menanggung kadar pajakan tinggi dan lonjakan kos penyenggaraan armada lama.
Tenaga Kerja Industri MRO Jadi Isu Kritikal
Bagi mendepani isu kekurangan modal insan, IATA menggesa rombakan menyeluruh terhadap proses pengambilan pekerja, latihan, dan pelesenan juruteknik perkhidmatan MRO untuk kestabilan kerjaya masa hadapan.
Unjuran jangka panjang oleh syarikat gergasi Boeing menganggarkan sebanyak 710,000 juruteknik baharu diperlukan dalam tempoh 20 tahun akan datang. IATA menegaskan bahawa peningkatan kapasiti latihan, pengurangan kekangan kelayakan tidak perlu, serta pengiktirafan kemahiran merentas sempadan adalah kunci utama bagi mengisi jurang tenaga kerja global ini.
SUMBER: BERNAMA
